Как правильно прикурить автомобиль
Коротко. Порядок такой: плюс на севшую машину, плюс на донора, минус на донора и последним — минус на металл кузова севшей машины, подальше от аккумулятора. Именно последнее соединение даёт искру, и она не должна возникать рядом с батареей, потому что та выделяет водород. Снимают провода в обратном порядке. Если после двух-трёх попыток по десять секунд машина не завелась — дело не в разряде, и дальше крутить бесполезно.
Что проверить до подключения
Минута на осмотр избавляет от большинства проблем.
- Напряжение бортовых сетей должно совпадать. У легковых машин это 12 вольт. Грузовик с сетью 24 вольта в доноры не годится.
- Ёмкость аккумулятора донора должна быть не меньше, чем у принимающей машины. Малолитражка не раскрутит стартер большого дизеля.
- Состояние проводов. Тонкие провода с хлипкими зажимами нагреваются и не передают нужный ток. Сечение важнее длины.
- Клеммы должны быть чистыми. Окисел не даст контакта, сколько ни держи.
- Машины не должны касаться друг друга кузовами — иначе получится незапланированная цепь.
- Обе машины заглушены, ручники затянуты, коробки в нейтрали или в режиме парковки.
Порядок подключения
Запомнить проще так: плюсы сначала, минус на кузов последним.
| Шаг | Что делаем |
|---|---|
| 1 | Красный зажим на плюс севшего аккумулятора |
| 2 | Второй красный зажим на плюс донора |
| 3 | Чёрный зажим на минус донора |
| 4 | Второй чёрный — на неокрашенный металл севшей машины, подальше от аккумулятора |
Почему минус на кузов, а не на клемму. Последнее соединение всегда искрит. Разряжающийся аккумулятор выделяет водород, и искра рядом с ним может привести к взрыву корпуса с разбрызгиванием кислоты. Точка на кузове или на приливе двигателя уносит искру на безопасное расстояние. Это единственный по-настоящему критичный пункт всей процедуры.
Как запускать
Заведите донора и дайте ему поработать пять-десять минут на средних оборотах. Севшая батарея за это время немного подзарядится, и стартеру будет легче.
Затем пробуйте пуск. Крутить стартер дольше десяти секунд подряд нельзя — он перегревается. Между попытками делайте паузу в полминуты.
Если после трёх попыток двигатель не схватывает, остановитесь. Проблема не в заряде: причиной может быть топливо, зажигание или сам стартер. О том, как отличить одно от другого, мы писали в статьях про стартер и про то, почему машина плохо заводится.
Машина не заводится даже с прикуривания
Проверим аккумулятор, генератор, стартер и утечку тока. Скажем точно, что менять, а что ещё послужит.
Как снимать провода
Строго в обратном порядке: минус с кузова заведённой машины, минус с донора, плюс с донора, плюс с заведённой.
Перед снятием включите на заведённой машине что-нибудь энергоёмкое — обогрев заднего стекла или фары. Это сгладит скачок напряжения в момент отключения и убережёт электронику.
Двигатель донора на время снятия лучше заглушить, а зажимы не давайте касаться друг друга и кузова.
Частые ошибки
- Перепутанная полярность. Самая дорогая ошибка: выгорают предохранители, блоки управления, генератор. Красный к плюсу, чёрный к минусу — проверяйте дважды.
- Минус последним на клемму аккумулятора вместо кузова. Риск описан выше.
- Долгое кручение стартера. Три попытки по десять секунд — предел.
- Тонкие провода. Греются, плавятся и не дают тока. Дешёвый комплект — деньги на ветер.
- Снятие клеммы аккумулятора «чтобы проверить генератор» при работающем двигателе. На современной машине это способ убить электронику.
- Прикуривание от машины с работающим двигателем на высоких оборотах. Скачки напряжения ни к чему обеим сторонам.
- Попытка прикурить замёрзший аккумулятор. Лёд внутри — прямая дорога к разрушению пластин.
Когда прикуривать нельзя
- Корпус аккумулятора вздут, треснут или подтекает. Ток такой батарее противопоказан.
- Аккумулятор промёрз насквозь. Электролит в разряженной батарее замерзает; сначала отогреть, потом решать.
- Запах сероводорода из-под капота — батарея кипит, к ней лучше не подходить.
- Разные напряжения бортовых сетей.
- Видимые повреждения проводки или следы оплавления.
- Машина не заводилась и до разряда. Прикуривание лечит только разряд, а не топливо и не зажигание.
Что делать после запуска
Завелись — не глушите сразу. Дайте двигателю поработать, а лучше проедьте полчаса без длинных остановок: короткая поездка по городу заряд почти не восстановит.
Главное — понять, почему батарея села. Если она разрядилась из-за забытых габаритов, вопрос закрыт. Если явной причины нет, разряд повторится, и здесь три версии: аккумулятор потерял ёмкость, генератор не заряжает, есть утечка тока. Проверяются они за один визит.
Зимой сценарий предсказуем — об этом статья про аккумулятор зимой. Если же лампа зарядки на панели горит при работающем двигателе, смотрите статью про генератор.
Частые вопросы
В каком порядке снимать провода после запуска?
В обратном тому, как надевали: сначала минус с заведённой машины, затем минус с донора, потом плюс с донора и плюс с заведённой. Двигатель донора при этом лучше заглушить — так меньше риск скачка напряжения.
Можно ли прикуривать машину с автоматом или с иномарки на отечественную?
Тип коробки значения не имеет. Важно другое: напряжение бортовой сети должно совпадать (у легковых это 12 вольт), а ёмкость аккумулятора донора — быть не меньше, чем у принимающей машины. Прикуривать легковую от грузовика с сетью 24 вольта нельзя.
Сколько ждать перед попыткой пуска?
Дайте проводам постоять подключёнными пять-десять минут с работающим двигателем донора. Полностью севший аккумулятор за это время наберёт немного заряда, и стартеру будет легче. Сразу крутить бессмысленно и вредно для проводов.
Что делать, если после прикуривания машина завелась, но на следующее утро снова села?
Значит, проблема не в разовом разряде. Либо аккумулятор потерял ёмкость и не держит заряд, либо генератор его не заряжает, либо есть утечка тока. Прикуривание в такой ситуации — не решение, а отсрочка.
Правда ли, что прикуривать современные машины опасно для электроники?
Риск есть, но он связан не с самой процедурой, а с ошибками: искрением, перепутанной полярностью, снятием клемм при работающем двигателе. Если соблюдать порядок подключения и не допускать замыканий, вреда не будет.
Диагностика электрооборудования в Твери
Проверка аккумулятора под нагрузкой, замер зарядного тока, поиск утечки, ремонт и замена генератора и стартера.
Автоэлектрик в Твери — цены, что входит в работу и запись